今週は６日、１０日と入学式があったのですが、幸いにも雨降りにならずに済んでいたようです。
それ以外に特段なことはなかったのですが、横浜駅から桜木町駅に通ずる、昔は国鉄機関区、三菱重工業横浜造船所や艀だまりがあった、一帯の開発地域「みなとみらい２１地区-MM２１」に用事が出来たので数年ぶりに出かけ、その帰りに前々から気になっていた、「原鉄道模型博物館」に寄って来ました。
「原鉄道模型博物館」は、横浜駅にほど近い横浜三井ビルディング内に２０１２年７月開設されたようで、新聞記事かなにかでその存在を知っていたのですが、これまで訪ねるチャンスがありませんでした。
横浜駅東口の地下商店街を抜け、YCAT方面から地上に出て、高島町方面へ歩き、用水路を越えると、左に横浜三井ビルディングが現れ、その東方向に日産自動車本社やゼロックスのビルが見えていました。
ビル正面から入って、エスカレーターで二階に上がると、左側に入場券販売機があり、右側の自動改札機を通って館内に入ります。
コクヨ元専務であったという故原信太郎さんが製作・収集された模型車両が壁面のあちこちに展示され、実車と同じ動きをするように、台車など鉄製にこだわったとか、台車にスプリングを加えたとか、本物のように慣性で動くようにモーターと車輪をつなぐギアを工夫したとか、また架線から集電するなど、戦後の物の無い時代、しかも旋盤など十分な工具が無い時代に、よくもこれまで作られたものだと驚きの連続でした。
収集された車輛の中には、ドイツのメルクリンや日本のアスターホビー製造の既成品があり、それくらいは私にも分かりました。
そして最後は、大きなジオラマの中で走る１番ゲージの車輛たち。 日中と夕景、夜景などの場面を想定してライトが点灯され、同時に５〜６列車が走行していたでしょうか、HOゲージや９ｍｍゲージのレイアウトと比べると実に圧巻の一言で、しばし見惚れてしまいました。 そして隣室にはMM２１を模したジオラマにHO車輛などが走行していましたが、比べるとちょっとオモチャぽい感想。
見学を終えてエスカレーターを降りてくると、なんと１階には天賞堂の鉄道模型売場があったのです。 天賞堂は、以前、東京・銀座へ出ると、必ず寄るショップで、ここにもHOとN（９ｍｍ）ゲージの車輛が所狭しと飾ってありましたが、価格は相変わらず０がひとつ多い感じで、ものによっては２０万とか３０万円。見るだけでため息の出るショップでした。
私が鉄道模型を知ったのは、実兄が持っていたブリキ製の３本線の線路（真ん中の線路で集電シューを滑らせ、交流で動くもの）を走らせるOゲージでした。 線路をつないで周回走行をしていただけであったと記憶しています。 また走行方向を変えるためには車輛の側面に付いる切替用のレバーでモーターを逆相させていました。
以後、HOゲージ、N（９ｍｍ）ゲージというものを知りましたが、線路や車輛を揃えるほどの小遣いも場所もなく、高嶺の花という思いで学生時代を終えました。
結婚後、押入れに雨戸を敷いて、そこにN（９ｍｍ）ゲージの線路をはわせ架線も敷いて、運転できるようにしましたが、それも住いの建替えで消えてしまいました。
当時からの夢は、庭に線路を敷き、そこに蒸気で動くSL（ライブスティーム）列車を走らせることでしたが、原さんのような習熟した製作技術も資金もなく、夢だけで今日に至っています。
日本庭園鉄道 ←こんな遊びは夢のまた夢です。 でもチャンスがあったら裾野へ行ってみたいです。
館内での撮影は、三脚やフラッシュを使わなければ良いとのことで、iPhoneで撮りましたが、学校の休み時期であったら、こうも撮れなかったでしょう。
ビルディングを出て、半世紀以上昔になるでしょうか、この近くに国鉄機関区があって、道路から機関庫や機関車が見えたことを思い出しました。 そしてネット検索したら、たぶんこれでしょう、
yuma's homeというホームページの、Gallery -> 横浜機関区にありました。 機関区にあった転車台は移転して、本牧にある本牧市民・臨海公園の中に展示されているそうです。
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