信越線の営業が間もなく終了します

（3/16追記）
３月２２日の北しなの線開業記念列車ろくもんの発車時刻（妙高市のページから転載）
妙高高原発　１４時３８分
黒姫発　　　１５時１４分
古間発　　　１５時２４分
牟礼発　　　１５時４０分
長野着　　　１６時２０分
（追記了）

（3/14追追記）
＊７時２０分長野からの遅れた始発電車が通過して行きました。　昨日までの３輛編成のJR車輛にしなの鉄道の前後が赤色で本体のほとんどが薄墨色の車輛２輛が連結されています。＊
＊８時２分、長野へ向かって上り電車が旧来の普通車輛３輛で走っていきました。　先ほどの赤と薄墨色のしなの鉄道塗色２輛は黒姫駅で切り離されたようです。　JR車輛の側面のJR文字にはしなの鉄道のシールが貼られているようです。＊
（追追記了）

（3/14追記）
北しなの線開通日の朝、６時２０分頃には電車の走行音が聞こえるはずなのに。
パソコンの電源を入れてYahooを見ると、「北しなの線は架線凍結のため運休中」の由。　昨夜は湿っぽい雪が降っていて、早朝再び銀世界になっていますが、開業しょっぱなから運休とは、今後、多難な経営を強いられるのではと示唆されているようにも思えてしまいます。　逆に電車が走行しない深夜の保線作業などは一切しないというのが新しい経営の方針なのかもしれません。　北陸新幹線の華々しい開通の影にこんな事象があることを知る人も少ないのでしょう。
でも、今朝は冷えたものの青空で明るい日差しがあがりつつありますので、架線凍結は間もなく解決されることでしょう。

（追記了）


いよいよ明日１４日、長野新幹線の延伸営業が始まり北陸新幹線という名称に統一されるようで、それと同時にトワイライトエクスプレスなど花型路線が終了し、新幹線と並行する在来線の第三セクター化が実施されます。
信濃毎日新聞の１２日の記事より

その結果、信越本線は、
高崎・横川間、篠ノ井・長野間に加え、直江津・新潟間が分断されることになります。

先日、JR営業の黒姫駅の様子を写しておきました。

そしてJRとしての営業最終日の本日の夕方。　今日は３時で窓口営業を終了し、事務室内の設備の排出やJRポスターなどの掲示取り外しを行っていたようです。

きっぷ売り場の真上のポスターは取り外されました。

黒姫駅前の萬屋酒店さんの店頭には、昭和４３年に黒姫駅に特急あさまが停車することになった時の、歓迎立看を倉庫から取り出してきて、信越線の在りし日の様子を伝えていました。

そして店主お手製の「ありがとう信越線」の印刷物を配布されていました。

今日の午前中はよく晴れていて撮り鉄日和と言ってもいいほどで、沿線には大きな三脚を担いだ撮り鉄ファンがそこかしこに見られました。　ただ午後からは曇って、時折細かい雪がぱらつく天気となってしまいました。

明日から、長野・妙高高原間はしなの鉄道北しなの線となるわけですが、走行する車輛の多くは、今まで走っていたJR車輛にしなの鉄道と印した丸い（あるいは四角い）ステッカーを貼って運行されるようです。
さすが、旧特急あさまに使用していた１８９系という車輛は走らないと思うのですが、黒姫駅や牟礼駅などでは鉄道業務を受託する会社が稼働するとのことで、JR職員が一般企業の職員に変わる程度で、実際の運行や営業、乗客の動きが大きく変わることはなさそうです。

明日からの時刻表
＊北しなの線　上り

＊北しなの線　下り

沿線住民にとって、第三セクター化がどれだけ有益なものか分かりませんが、明日は黒姫駅前で開通式のようなイベントがあるようです。　また、２２日にはしなの鉄道の観光列車が走行するという記念イベントがある由。

ここ数ヶ月の間に撮り鉄した写真から

こちらは昨年の実りの秋に撮ったもの。

信越本線狂騒曲もあと３日を残すのみ

１４日の北陸新幹線開通に際し、北陸と東京が近くになると喧しいニュースが飛び交っているようですが、ここ信濃町にあって、在来線である信越本線がなくなり第三セクター化されてしまうと、国鉄そしてJRの長い歴史が閉じてしまうことに一抹の寂しさを感じてしまいます。

黒姫（もと柏原）駅の開業は何と明治２１年だそうで、国鉄JRでの営業は１２７年も続いてきたことになります。　駅構内には昔SL時代に使っていたであろう小さなターンテーブルがありましたが、現存はしていないようです。

町内を走行するJR車輛を少しでも撮っておこうと出かけていましたが、この所は曇りがちの天気で、今日の午前中は日差しが出て良かったのですが、午後３時頃からは一転雪降りとなってしまい、一時は吹雪となっています。　雪降りは２０日ぶりでしょう。　新潟方面では強風のため列車の運休や遅れが発生しているそうで、古間駅近くでカメラをかまえていましたが、時間になっても列車がこず、あきらめて車を動かしたら雪化粧した旧特急あさま車輛がゆっくりと吹雪の中から現れていました。

黒姫駅前の萬屋酒店さんでは、昔旧特急あさまが停車するようになった時の祝典の様子を伝える看板を倉庫から出して店先に置いているとブログに記されています。
上野からの特急電車が黒姫にも停まって、観光客やスキー客の往来に期待できた、いい時代であったのでしょう。
我々が黒姫にはじめて来た２５年前であっても、冬の特急あさまからはたくさんのスキー客が降りていましたし、シュプール号からも若者が次から次へとやって来ていました。

しかし、長野新幹線が開通し長野オリンピック開催以降は、ウインタースポーツにこだわる若者が徐々に減って、ペンションなどに投宿する人も少なくなり、宿業を廃業する所も増えているようです。　また経済停滞で企業や学校の保養所なども減ってきているようです。

そんな中、長野新幹線の延伸工事が終わり北陸新幹線という名称に変わり、並行する在来線はJRの手から離れ、通過する市町村の管理下におかれることとなり、結局は地元民への負担が増えると同時に過疎化へ一層拍車がかかることになるように思われます。
 ただ、長野・直江津間は、JRの貨物輸送で使うこともあると、補助金のようなものが国か県かわかりませんが支払われるようです。

因みに、現在、黒姫（古間）から長野駅までの運賃は５００円ですが、１４日からは値上がりとなります。　黒姫からは６４０円、古間からは５７０円ですので、古間駅からの方が少し安くなります。

でも、一日乗り放題のフリーきっぷを購入すると、往復千円で済みますので（たぶん）、現状の運賃と同じということになります。

信濃町から町外の学校に通うための通学定期代がいくらになるのか、その比較はしていませんが、信濃町役場では一部補助をしてくれるようです。　ただ補助の割合としては少ないような感じがしています。

１４日からは、しなの鉄道北しなの線で長野駅へ出て、長野駅で新幹線切符を購入して東京などへ向かうことになるわけで、切符購入が二度手間で、長野駅でそのための時間を考慮しなければなりません。
黒姫から東京までの運賃を比較してみました。指定席を購入するともう少し高いかな？

１３日までは、

１４日からは、

 「かがやき」には自由席がないのかな？　「はくたか」だと少し安いようです

曜日や季節によっても運賃は異なるでしょうが、どちらにしてもこれまでの運賃よりは高くなるという証左でしょう。

また、しなの鉄道の窓口営業時間も駅によって異なり、少しは認識しておかなければなりませんね。

JR新幹線など長野以降の切符をみどりの窓口で購入するのは時間がかかるし、指定席の確保も難しいかもしれません。　インターネットから列車を予約し、長野駅のみどりの窓口の券売機でカードと予約番号を使って購入するのが至便のようです。


シニア向けの「大人の休日倶楽部」などでの購入も、ネット予約で券売機が使えるようです。
・えきねっと（JR東日本）
・大人の休日倶楽部　　切符の購入ガイド

蕗っ玉の天ぷら

先月２０日の雪降りのあとは、ほとんど雪が降らず、気温も高めで積もった雪の嵩はどんどん下がっていて、雪の中に足を踏み入れると、時にズボズボと長靴が深みにはまってしまいます。

間もなく終了してしまう信濃町内を走る信越本線の沿線には撮り鉄ファンが日々増えているようですが、今週に入って晴天の日はなさそうで、雪景色もしくは雪山と一緒にJR（国鉄）車輛を撮影することは難しそうです。

そして、以前特急車輛として使われたものが普通列車に使われていたり、昔湘南電車で使われていた緑と橙色の車輛が水色の車輛と混成していたりと、この所、これまで使われていた車輛がオンパレードで走行しているように感じます。　そんな合間に、しなの鉄道と表示された試運転車輛も通過しているようです。

今日は昼から雨降りとなっていますので、ゲレンデの雪などはさらにとけることでしょう。
でも、天気予報によれば、明日しばらくは雪降りのようで、晴れ間が見えるのは、北しなの線が開通する１４日になってからのようです。

さて、今日は、だいぶ融けてきた雪の間から蕗玉を取りました。
１５個ほどと僅かですが、早速天ぷらにしてもらいました。

味はほろ苦いというか、苦さそのものですが、春の訪れが感じられるものでした。
でも、福島原発からとめどもなく放出されている放射線やチリなどの存在はいついかなる時でも気になるものです。
季節を感じられるものが、特に子供たちにとって、制限されることは、実に残念なことなのです。

日本のメディアがいかに信頼できないものであるかという実例

今夜はお月さんもお星さんも綺麗に見られる空となっていますが、満月は二日後のようで、ひょっとしたら明朝は久しぶりに冷えるかもしれません。

今日は、毎日新聞が掲載した「作家・故三浦綾子さんの夫であった故三浦光世さん」の記事に関するニュースに目が止まりました。
実際の記事を見てはいないのですが、「光世さんは敬虔なカトリック信者であった」という件が、あちこちのブログなどで、「そうではないでしょう」と書かれているのでした。

三浦綾子さん三浦光世さんは、旭川の六条教会で結婚式をあげましたが、この教会は日本キリスト教団の教会なのです。
キリスト教は中世にきて、旧教（カトリック）世界の腐敗が原因でしょう新教（プロテスタント）という分派が生じましたが、以後、東方教会やら聖公会やら、色々な派生教会が生まれました。
毎日新聞の記者は、そういった歴史を精査せずに、ひょっとしたら外部のライターに書かせたものをそのまま記事にしたのかもしれません。

因みに、「綾子」という名の作家が日本には二人おります。
三浦綾子さんは、敗戦直後の混乱の中で、戦中戦後の教育環境に疑問を持ち、辛酸を嘗めながら作家という世界を見つけました。　かたやもう一人の「綾子」はお嬢さん学校である聖心女子大を卒業して、満帆な作家生活を送ってきたようで、かたや貧者、かたや富めるものの世界にあって、人間としての尊厳さを考えた時、どちらが人間的であるか当然わかることでしょう。

日本の過去の侵略戦争の中で「従軍慰安婦はなかった」とか「関東軍の人体実験はなかった」と嘘ぶき、富国強兵を願った「靖国神社」に詣でる「綾子」などは、その人間としての質は雲泥の差。曽野綾子なんて「下の下」。
どうして日本のカトリック教会は曽野綾子の言動を制することができないのでしょう。　日本のキリスト教信徒の数はわずかでジリ貧状態です。　曽野綾子のような信徒の存在はキリスト教の布教にとっても、弊害そのものあると思うのですが、結局、教会も組織に拘泥したものなのかもしれません。

また、先日、イギリスのウイリアム王子が来日しましたが、この来日は実に唐突で目的が分かりませんでした。　原発事故で苦渋の生活を余儀なくされている福島へ王子は出かけたということから、これは日本政府のやらせであろうと実感したのでした。
そして、日本放送協会は、この王子を招いて会長自ら面談したとのことです。
政府もNHKも、化けの皮が剥がれるような、国民を騙す所作をしたものでした。

こんな実例からも、日本のテレビ、新聞などのメディアは実に信頼できないものであると証明したものでした。
インターネット回線契約者からは一律NHKの受信料を徴求するのだという、籾井の無謀な考えには断固として反対しましょう。

報道を垂れ流しに見聞きするのではなく、自分の目と耳を信じて、自から判断したいものです。

春の足音 ー フキっ玉を見つける

３月に入り少しずつ外気温が上がっており、雪の嵩はどんどん減って、木々や建物の周囲の雪がとけてベトが見えつつあります。　木々の枝につく新芽は少しずつ膨らみつつあり、小鳥も飛んできてさえずりを聞かせてくれています。

確実に春の足音がそこまで来ていると感じられますが、今日はフキっ玉を見つけました。　フキも昨秋から徐々に膨らんでいて、今日見たのは十分な大きさになっていました。　でも、まだ数が揃いませんので蕗味噌を作る所までには至りません。

ただ気になるのが福島原発から放出された放射線がどの程度飛来しているかということです。　周囲を計測して、０．０５〜０．０７の範囲内ですので心配することはないでしょうが、これから山菜の時期に向かい、取り込まれた線量がどの程度か気になる所です。

フキ、コゴミ、タラの芽、コシアブラ、山ウド、セリ、ワラビ、ゼンマイ、、、　どれもこれも採れるのが楽しい季節なのですが、これからは放射線量がどの程度含まれているか心配で、安易に採取できないのが悲しいです。

さて、３月１４日に北陸新幹線が開通しますが、それに伴い信越本線などはJRから切り離されて第三セクター化されてしまいます。　第三セクター化されても従来の本数、料金が維持されるとのことですが、地元自治体や住民への負担は徐々に増すことでしょう。
新幹線の伸長は、主要大都市にとっては意義があることかもしれませんが、沿線町村にとっては過疎化に一層拍車がかかるであろう、あまり意味のない事業なのです。

長野から黒姫までの信越本線を走るJR（国鉄）車輛の走行は１３日までで、１４日からは第三セクターのしなの鉄道の車輛が走ることになります。
旧特急あさまに使われ今は快速電車となっている車輛、国鉄色と言われる赤い色の車輛、かつて東海道線に使われていた緑と橙色の車輛、横須賀線に使われていた青とクリーム色の車輛などが、ここ黒姫で見られていましたが、それも１３日でお終いで、すでにしなの鉄道の車輛が試運転されているようです。
今週末がJR車輛撮り鉄の最後の日かもしれません。

この所、天気がいいと車輛を写すカメラマンの姿がしばしば見られますが、先日、新潟県との県境、関川をまたぐ国道１８号線の信越大橋（信濃大橋？）の真ん中から、長い望遠レンズでたぶん信越線車輛を撮る人影が見られました。　西日を浴びくっきりと浮かんだ車輛が撮れるのかもしれませんが、私が持っているような陳腐なレンズでは難しいでしょう。

長野県内で大規模停電が発生

早朝、ピーピーという音で目が覚めました。
以前、ブログサーバー運営のために設置していたUPS（無停電電源装置）が停電になるとネット機器などに代わって電気を供給してくれるのですが、停電が発生したよと教えてくれたのでした。

東京電力が供給している地域にくらべると、中部電力が供給している長野県内などでは山岳地帯が多く気象変動もしばしばあるということでしょう停電になることがよくあります。　でも、数分で復旧していることが多く、今朝のように３０分近くの長い停電はあまりありません。
それでも停電したのが５時５５分頃で、６時２２分頃復旧ですから、そう困ったというほどではありませんでした。　でも、週初にあって、炊飯器をタイマー設定した家庭もあったことでしょう。

復旧後、ネット検索すると、長野県内の中部北部を中心とした広い地域で停電が発生し、交通機関にもトラブルが発生している由。　これだけの広域停電は東日本大震災や阪神淡路大震災以来でしょう。　それでも７時半過ぎには一番列車が通過していたようでした。

そんな大規模な停電でありながら、供給経路が色々あるのでしょう、信濃町内では停電にならなかった地域があるようで、知り合いに聞いたら、「そんなのなかったよ」と言われてしまいました。

＊７時の運行情報

 ＊８時の運行情報

＊信濃毎日新聞サイト記事から

実に「電気のありがたさ」を感じた一日でしたが、だからと言って原子炉崩壊や放射性廃棄物の危険性が未来永劫続くであろう「原子力発電」の存在を認めるわけにはいきません。

さて、昨日から水っぽい雪が降り、２週間ぶりに除雪ブルが来ていましたが、日中の日差しで道路の雪はどんどんとけてしまいました。

湿った雪は重くてスノーダンプは滑らず難儀しますが、この所の雪は量が少ないので助かっています。
でも、雪の季節の終わりにきて疲れがたまってきたのか、玄関前の車を停めるスペースだけでもきれいにしようと、氷を割って除けたのですが、アイスピックを氷に突き刺して割る作業は腕と腰にきてしまいます。　また割れた氷を雪跳ねで片付けるにも重く腰にきます。
結果、腰を痛めて、一定の姿勢から次の姿勢に移る時、痛みを感じてしまうのです。　風呂に入ったり、温熱療法で腰を温めていて、一週間位経ってやっと痛みが少なくなってきたように感じています。
そして、患部には凝りを取るドイツのオイルを塗りました。　ホメオパシーというのでしょうか、ヨーロッパには色々な代替療法がありますが、日本ではほとんど認知されていません。
サンチャゴの巡礼路を歩いた時も、（筋肉）疲労回復のためアルニカという小さな錠剤をのみましたが、あれは残っているかな？