今冬の雪は１２月の早いうちから降って、スキー場はどこも予定通りに開業できていたようで、１月に入ってからもしっかりと降っていました。 でも、除雪作業に難儀するほどの量ではなかったと思うものの、２月に入って比較的湿った雪が多かったようにで、除雪作業に一汗も二汗もかいていました。
また比較的気温が下がった日が多く、マイナス５度ほどはたびたびで、１０度を下がる時もしばしばあって、我が家の水道管は４〜５回凍りついて水や湯が出ないことがありました。
相対的に見ると積雪量は例年より多かったようで、そのため子どもさんが除雪の山に埋もれて亡くなったり、除雪作業中に屋根から落ち、その上に雪が被って仮死状態になる方が出たりしたものの、幸いにも助かった方が居られました。 また、雪で見通しの悪い踏切で事故があったりと、今冬の雪は豪雪とは言わないまでも色々なことがあったようです。
そして３月に入ってからは、湿った雪と極端な低温が重なって、中部電力が広範囲に停電になったり、またしなの鉄道北しなの線の営業開始日に架線が凍って、一時運休を余儀なくされていました。
こういった事象も、地球上の長い歴史のスパーンで見れば変わったことではないのでしょうが、たかだか１００年という人生を暮らしている人間にとっては、今まで経験していなかった天候の大きな変化ゆえに起きているように思われてしまいます。
そこで、まず大規模停電の新毎の続報から切り抜きしました。
３／３ 大規模停電、調査続く
３／３ 県内大規模停電 高圧送電線ショート
その１
その２
３／４ 停電復旧いつ？ 情報求めて
その１
３／５ 送電線への着雪が原因か
その１
北陸新幹線の開業に伴い、並行在来線の信越線は３区間に分断、第三セクター化がさらに延伸され、長野県下は篠ノ井・長野間のみとなりました。
３／１４ 地域の鉄路 一区切り 三セク移管
３／１４ 北しなの線、ダイヤ乱れる
北しなの線が開通して３ヶ日。 電車の走行音が聞こえる度に通過する電車を見ていますが、しなの鉄道の赤と濃い灰色の車輛もなかなか綺麗で、良い雰囲気をしています。
今週中には、再びこれらの車輛の撮り鉄をしようと思っています。
なお、次の日曜日２２日には、開業記念列車が１５時１４分に長野へむけて黒姫駅を出発するとのことです。
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