薪材の値上げが通知された

１９日に１０数センチの降雪があってからは、雨の日や温かい日ばかりで、せっかく積もった雪の嵩はどんどん下がっていました。

気温も２０日のマイナス１０度、２１日のマイナス１３度と文字とおり「大寒」だと知らせてくれましたが、それ以降は温かい日が続き、昨日になってやっと雪が降ってくれました。

今朝の温度はマイナス７度ほど、積雪は５センチほどでした。

１２月から今月にかけて地域によっては大雪が降り、高速道路など主要幹線で交通が途絶えてしまうなど、また屋根からの落雪や除雪作業で命を失った方も多かったようですが、ここ信濃町の積雪は今になって思うと、平年並みというか特別多いようには感じられません。

でも、信濃町から１時間ほど走った上越市では、１０数年ぶりの大雪であったとのこと。　前回の大雪の時に高田地区に出かけましたが、二車線道路が残った雪で通れず一車線になっていたし、雁木通りは対面一車線で、むこうの交差点から車が来ないことを確認しながら走りました。　今年の大雪はその時を越えるほどの多さであったようです。

上越タウンジャーナルでは、 大雪状況や２３日頃からの除雪の様子を伝えています。

まだ冬の半ばで早急な判断は出来ませんので、後半の雪降りにも気をつけて暮らして行きたいと思います。

さて、今年の冬の特徴としては、例年に比べ気温が低いことだと思い（諏訪湖の御神渡りはなさそうという報もありますが）、暖房の必要性を感じています。

ただ、暖房器具１台で済むわけにはいかず、状況に応じて床暖や灯油ストーブ、また電気毛布なども使っていますが、家全体の暖房となると、やはり薪ストーブにはかないません。

 これまでいろいろな縁で、薪材をいただくこともありましたが、大量に確保するとなると、森林組合から薪材を購入しなければなりません。　以前、薪屋さんを紹介してもらい購入したのですが、やはり値段が高く、毎日使うわけにはいきません。

これまで２年分ほどの在庫を意識して薪を作ってきたのですが、だんだん消費が多くなり、翌年に回す分が減りつつあります。

昨年は６トンの薪材を購入しましたが、今冬はこの６トンと前年の残りを使って焚いています。　あと２ヶ月ほどでどれだけ残せるのか目下の課題となっています。

そんな折、森林組合から薪材の値上げの知らせが届きました。

 

だいたい１５％の値上げです。

昨年と同じ６トンの薪材を購入することになると、

　１５，２００円　✕　６　✕　１０％（税金）　＝　１００，３２０円

　１トンの薪材で８０束の薪が作れるそうで、　８０　✕　６　＝　４８０束

　薪屋さんの価格は知りませんが、１束　８００円とした場合、

　４８０束　✕　８００円　＝　３８４，０００円　⇐　大変な金額ですね！！！

 

８トンとなると

　１５，２００円　✕　８　✕　１０％（税金）　＝　１３３，７６０円

 

薪材をチェーンソーで玉切りして、そして斧もしくは薪割り機で割って薪にする作業は骨ですが、こういう数字を見ると、まだまだ頑張らなくちゃと思うものです。

ちなみに、チェーンソーはエンジン付きですが、薪割り機は人力です。

薪材の山を見るとへこたれる気持ちにもなりますが、体力作り、健康増進のためだと、自分に言い聞かせて今年の春も薪作りに邁進しようと思っています。

 

 

今朝は一番の寒さのマイナス１３度でした

この所は大きな雪降りがなく、晴れると青空と白い山肌が見えていますが、例年に比べると雪の多さより気温の低い日が多いように感じられます。

また雪降りが続かないので、町中に降った雪は寒さが和らぐと自然に溶けて嵩が減ったり、寒くなると溶けかかった雪が氷と化す時もあります。

 雪降りが少ない時でも、私有地から出た雪や屋根から道路に落ちた雪などを片付けるため町の除雪ドーザーがやって来る時もあります。

 排土板で道路の雪を押して空き地などに入れる作業をしているのですが、排雪量が多いと、チェーンを巻いた太いタイヤを右へ左へハンドルで回し押しこくっています。

通り過ぎてからタイヤチェーンの跡を見ますと、その様がよく分かります。　また私有地の入口などでは排土板を内側に向けて、少しでも多く排雪しようとしている様子が感じられます。

ドーザーが通り過ぎた後の道路ですが、排土板が道路をこすった所は氷結したような状態で、ここに足を踏み入れると転倒のおそれがあります。　逆にタイヤチェーンの跡は、ドーザー自体の重さで道路にしっかりとついているので、歩く時は、タイヤの跡に従うと滑る心配が少なくなります。

さて、昨夜は山のシルエットがはっきりと見えていました。

前の晩、天気が良いと翌朝は冷えるもので、今朝はなんとマイナス１３度で、畑に積もった雪は朝日に照らされキラキラしていました。

降雪直後に天気が回復して晴れると、山肌が真っ白になってきれいに見られるのですが、そういうチャンスがなかなか巡ってきません。

そんな寒さの中、畑の雪面には動物の足跡が続いています。　あるとすればウサギかキツネかな？

 

そんな雪国暮らしをしていますが、先日、九州・高千穂で歌いながら農業を営むピカレが、高千穂産の金柑が美味しいよとFacebookに書いていたので、早速注文しました。

注文先は、高千穂がまだせ市場、「がまだせ」とは熊本方言らしく「頑張れ」ということらしい。

小粒だからかタネが少なく、大変甘くて最後にちょこっと柑橘の香りがして生食が一番。

 

でも、乾燥期にあって、喉を大事にするためにと、蜂蜜漬けにしました。　金柑そのものを食べてもいいし、つけ汁をお湯で割って飲むのも美味しいです。　雪とコロナで外に出られない時期の慰めといいますか、生活に変化をもたらしてくれています。　ピカレに感謝です。
 

阪神淡路大震災から２６年

 今日（１月１７日）の信濃毎日新聞に阪神淡路大震災から２６年として、震災後信州に移り住んだ方達の特集記事が掲載されていました。

２６年前、当方はまだ現役でしたが、仕事そっちのけでテレビ報道に釘付けになっていました。　画面では大惨事をこれでもかと伝え、家内は居ても立ってもいられず一週間後でしたか、寝袋などをかかえて新幹線で大阪へと向かいました。

当時、長田区のカトリック鷹取教会が復興にむけてのボランティアセンターになっていて、キリスト像にヘルメットを被せ、ここで手を広げ火災の広がりを防いだともっともらしい写真が報道を賑わしていましたが、何のつてもなく家内が行くと、神父さんほか主だった人から怪訝な目で見られたそうです。

でも救援作業をするボランティアの方たちへの食事当番として炊事をこなし作業の目処がつくまでの１〜２週間ほど働いてきましたが、道路を隔てた、向こうは被災せず天国の様、こちらは地獄という、その落差を見て、あの感覚はその場にいた人しか分からないというので、５月頃でしたか、私も仕事を休んででかけて実査して来ました。

その頃の写真がないかと調べましたがまったくありません。　被災地を巡った時、被災者の姿を追うというのはその悲しみがいくばくか憚れるもので、たぶん神戸の時も携帯やスマホがなかったこともありますが、むやみに撮影できなかったものと思われます。

三連休の間は降雪があるものの穏やかな日々でした

　三連休に最大級の暴風雪が日本列島にやってくると気象庁から予報が出て、九州や北陸では大雪で高速道路が停まってしまうなど、住民が翻弄され、また太平洋側では強風による災害が起きていたとのことですが、ここ信濃町では気温は低いものの、穏やかな日和の中にいます。

未明に降ったであろう８日朝の積雪は１０センチ程度、９日も１０日もわずかに降雪があったものの積雪はほとんど無し。

１１日は未明に降ったようで積雪は２０センチほどでした。

１０日は、お誘いがあって、旧北国街道を落影集落から牟礼駅までスノーシューで歩いて来ました。

参加者が集合する関係で古間駅で待ち合わせて、９時１５分頃出発し、まずは中島交差点に向かって車道を歩きます。　ここは比較的交通量が少なく安心して歩けるのですが、エムケー精工入口までは上り坂が続きます。　歩きはじめとしては心拍数を高めるにはちょうどよく、しっかりと歩いて、３０分ほどの落影集落に到着。

 

ここから北国街道に入り、民家が途絶えた所までは除雪がしてありますが、そこからは積雪の中を歩くことになり、スノーシューやカンジキを履きます。

 

飯綱町に近づくにしたがい積雪量は少なるから、長靴でも大丈夫であろうと、はじめそのまま歩いたのですが、足を踏み込んだ時に体勢が崩れ、立て直さなければならず、結局皆と同じようにスノーシューを履きました。

 旧道は林に囲まれた林道のような道で、夏シーズン軽トラであれば入って来ることができるそうです。

途中、明治天皇御在所とか一里塚とか説明がありました。　この道はグリーンシーズンに２〜３度歩いており、緑が鬱蒼としていて、ここなら電線もないので時代劇などの撮影にはうってつけと思っていましたが、今回よく見ると林の間に電線や電柱などが目に留まりました。

１１時過ぎに、眼下に飯綱町が見通せる場所に来て、こちらでしばし休憩。　ここを下ると居住地区に入り積雪も少ないであろうとスノーシューを脱ぎました。

ここからは畑の間の道を下って、飯綱町の集落へと入り、国道をくぐると公園には、牟礼は江戸と金沢の中間地点であると説明書きがありました。

 

閻魔大王が座る十王坂を下ると寺院、そして牟礼宿の佇まいが現れ、新しくなった飯綱町庁舎、本陣跡を抜けて１２時過ぎに牟礼駅に到着して街道歩きは終了しました。

明けて１１日、昨日のウォークの疲れもあったためか、周囲の音がなく静かであったこともあって起床は８時。　外を見ると、なんと２０センチもの積雪。　細かい雪が降っていました。

そして停電というオマケがありました。

 電気器具が使えませんので、スマホで中部電力のサイトにアクセスしたら、柏原と古間地区の一部が停電になっている由。

１１時近くに復旧しましたが、場所によっては１０分程度で復旧したそうです。

 

元旦がこんな良い天気ならばいいのに

 今日、早朝の気温はマイナス９度か８度とかなり冷えていましたので、水道管に巻いているヒーター（凍結防止帯）の電源を入れておきました。

朝、放射冷却現象であったのか、天候のことはよく分かりませんが、朝からモヤだか霧だかが出て、遠望がききませんでした。

しかし、９時近くになって、そのモヤが霧消してからは青空が出て、きれいな山々が見えだしていました。

でも、昼頃には雲がではじめて青空どころか山々もじょじょに隠れだしています。　雪雲が張り出してきたのかも知れません。

仁ノ倉線平岡付近からの黒姫と妙高山

日の出直後、あちこちの枝に霧氷が花のように咲いていました。

２０２０年から２０２１年へ

昨年１２月中旬頃から降り出した雪はたちまちのうちに根雪となり、１９日には関越道や上信越道が大雪で通行止めになったものの、近隣のゲレンデではここ数年少雪で予定通りの営業が危ぶまれていましたが、１９日とか２６日と予定通りの開業ができていました。

２２日、２７日と青空のもと山々が一時見えていましたが、大晦日に近づくにしたがい晴れの日がなく、黒姫がやっと見えたのは４日で、それも斜面の一部でした。

そんな折、東京から息子家族を迎えました。

コロナ禍の中、感染を防ぐためには帰省などの移動は控え、PCR検査をしてキャリアではないことを証明する必要があると盛んに喧伝されていましたが、息子家族の日常生活を知っている当方としては、何も問題はないと遊びに来るよう勧めていたのです。

 

 

まずは、息子によるスキー教室。

そして、夜は、家内による豚まんとアンパン作りの教室。

 

大晦日は年越しそばとかき揚げ。
 

畑は恰好な雪遊び場となって、そり滑りや雪ダルマ作り、雪合戦などの場になっていました。

 

一週間、雪中生活を楽しんだ子どもたちは、間もなく始まる学業などに備え帰って行きました。

長野までの北しなの線は、昨夏に登場した新型車SR1で、間近に見るのは初めてで、座席が進行方向に向けたり通勤電車のように横になったり、トイレや電源コンセントも備えているそうです。　そしてJRからの払い下げ車両で緑と橙色の湘南型車両はこの３月で廃止され、今後、この新型車両が増えるとのこと。

しなの鉄道の広報誌の表紙に載っていました。　黒姫山頂に雪が残っていますので、昨年４月下旬か５月初旬頃の試運転時に撮影された写真のようです。

ふだんは２人で生活しているのに、家族が一挙に６人にもなると、家内は昨年から食材を買い求めて準備をしていました。　なかでも質の良い肉がほしいと、妙高高原駅近くの山口屋さんで、あれもこれもで万札が飛ぶ買い物をしていました。

おかげで、焼豚、とんかつ、カツ丼、しゃぶしゃぶ、豚まんなどなど、ふだんにはない料理がテーブルを賑わしていました。