久しぶりの撮り鉄へ出かけた

（1/28追記）
信濃毎日新聞サイトの２５日付け記事にこんなのがありました。２４日に撮り鉄した同じ場所でした。

 （追記了）

今日は、今季４日目と思われる、外気温マイナス１０度の朝を迎えました。
そして晴れの日にふさわしく、真っ青な空に白い黒姫山が輝いていました。

どうせ晴れたなら、久しぶりに撮り鉄をやってみようと、８時半、古間北交差点脇の跨線橋へ出かけたら、すでに１０人ばかりのカメラマンがいて、割り込むスキがありません。
仕方なく後方の除雪の山に上って、彼らを含めた写真を撮ってみました。　止まっている車を見たら、高崎、熊谷などほとんど県外ナンバーでした。　早朝から出かけて来ているんですね。　その熱意に脱帽。　JR信越本線の列車がここを走るのも、あと２ヶ月弱となっていることを彼らも知って来ているのでしょう。

そして近くの撮り鉄ができそうな場所を巡ってみました。　でも積雪のため、なかなか線路に近づくことができません。

ほとんど雲のなかった青空は１０時頃には雲が出だして山頂付近を隠していました。
そして、こちらは戸草トンネル。　その昔、ここを信越本線の蒸気機関車が走っていたと知る人はあまりいないでしょう。

長野新幹線の延伸営業開始は来年３月１４日に決定

１９９８（平成１０）年に長野で開催された冬季オリンピックに間に合わせるため、その前年に開通した長野新幹線は金沢までの延伸工事が進み、来年３月１４日からは北陸新幹線という本来の名称で全面開通されるとのことです。
（以下信濃毎日新聞ネット記事から）

この開通により、１９９７年から使用されてきた長野新幹線という呼称はなくなるらしい。
新幹線は長野駅からは飯山、上越高田へと走るので、黒姫に住む者としてはその恩恵はなく、東京へ出るのに長野駅始発の列車本数が少なくなり、自由席の確保に少し難儀をするかなという感じです。

それより日々の生活の中で気になるのは、新幹線延伸とともに、長野・直江津間を走っている信越線が第三セクター化されてしまうことです。　朝晩を除いて乗降客の少ない路線にあって、これから運転本数や運賃がどう変わっていくのか、また冬の豪雪期における運転確保の問題などが気になる所でしょう。
 
７月の週刊長野に全面開通に伴う信越線の移行記事がありました。

信越線の長野・直江津間は明治２１年に開通したそうで、
手元にある信濃毎日新聞社刊「信州の鉄道物語」には、その頃の長野駅、ダイヤと運賃表などが掲載されています。

 
さらにそこには信濃町戸草のトンネルから出るD51の勇姿もありました。　この戸草のトンネルは現在は２本あり、１本はかつての鉄路が道路となっており、石積みで古色蒼然とした雰囲気を持っています。　映画「伊豆の踊子」であったか、撮影に使われた場所であったと聞いたことがあります。

黒姫（柏原）駅には小型の蒸気機関車の方向を変えるための転車台がありましたが、今は草に覆われているのか、この所信越線を利用する頻度が少なくなり、最近確認したことがありません。

信越線の第三セクター化によって、今まで走っていた国鉄やJRの車輌が沿線風景から消えてしまうことがちょっと残念ですね。
あと残された６ヶ月間、機会をつくっては信越線の沿線を撮りためておこうと思う今日この頃です。
次の写真は昨年撮ったもの。

 

新潟県内の信越線は「妙高はねうまライン」に

昨日、サイレンの音がいやに煩く聞こえているなと思っていたら、１５日から黒姫山中で行方不明になっていた方が発見されたとのことでした。　３０日は山菜組合の規定でタケノコ取りの最終日となっており、最後だからと山に入られた方が小黒姫で発見し急いで知らせに下山されたそうです。
見つかって関係者の方は安堵されていることでしょうが、登山でも山菜取りでも山の単独行は絶対いけませんね。　我々は山の奥へ入ることはありませんが、熊との遭遇もあり、気をつけたいと思います。

さて、長野新幹線の延伸工事が進み北陸新幹線として全線開通の日が近づくにしたがい、在来線（信越線）の経営がＪＲから分離されるとのことで、長野県内は軽井沢・長野（篠ノ井）間を走る「しなの鉄道」が妙高高原駅まで延びると決定されています。　でも、篠ノ井・長野間はＪＲの線路なので、延伸ではなく、経営が同じものの別の線路ということでしょうか？　詳しくは分かりません。

新潟県内の妙高高原駅から直江津までの線を、第三セクター「えちごトキめき鉄道」が経営することとなり、この間を「妙高はねうまライン」という呼称に決めたそうです。　妙高山の雪形が「跳ね馬」に似ていることから付けられたとのことです。

我々のような年寄りからは、「跳ねっ返り」もしくは「跳ねっこ娘」などという言葉が思い出され、なんとなくしっくりしません。

○信濃毎日新聞（６月２３日）から

○信濃毎日新聞（６月３０日）から

黒姫駅、長野駅（信越線）と町内バス時刻表

（追記2015/03/14）
長野駅・直江津駅間の信越線は北陸新幹線開通に伴い、２０１５年３月１４日より第三セクター化され、妙高高原駅までがしなの鉄道北しなの線となりました。

時刻表・運賃等は、しなの鉄道のHPからご確認下さい。　また、町内の路線バスの時刻も変更となっています。

（追記了）

（追記2014.01.10）
夏季、冬季には、観光路線バスが運行されるとのことで、詳細は信濃町役場（商工観光課）のページに記載があります。　また、黒姫駅到着後最初の目的地まではタクシーの初乗り料金が無料になるとのことです。

（追記２０１２．０７．１４）
信濃町観光協会のサイトに、１３日付けで「新着情報－観光バス運行のお知らせ」が掲載されており、
７月１４日（土）～１０月８日（祝）の間、黒姫高原と野尻湖へ向けた黒姫駅発のバスが日に４便運行されるそうです。
（追記了）

２０１２年４月より、信濃町内の小中学校は、元信濃中学校の場所に小中一環校として統合、あらたに開校され、これに伴い公共バス（長野電鉄バス）の運行が、小中学生のスクールバス的要素が加わったものとなり、日中の運行本数が少なくなりました。

日中の町民の足を確保するため、オンデマンド（乗り合い）タクシーの運行が始まりましたが、こちらは当面町民に限定され、町役場への事前登録（総務課）と利用時の予約（ふれあいコスモス号予約受付センター）が必要となっています。（下段時刻表をクリックすると大きい表が表示され、右上の×をクリックすると元に戻ります）

町外から来る身としては、町内で営業しているタクシー（２社）を利用するのが一番便利なようです。

○鳥居川観光タクシー（０２６－２５５－３１５５）

○野尻湖タクシー（０２６－２５８－２３５０）

次の時刻表は２０１２年４月時のものです。
変更がある場合は修正するつもりでおりますが、ＪＲや長電等のサイトで最終的な確認をされますようお願いいたします。（2013/03/16時改正のJR時刻表は入れ替えました）

○ＪＲ信越線（ＪＲ東日本・長野支社、ＪＲ東日本：駅の時刻表）

１．長野駅発

２．黒姫駅　上り（長野方面）

３．黒姫駅　下り（直江津方面）

○路線バス時刻表（ながでんバス）

土・日・祝日および１２月２９日～１月３日は運休

長電バス路線図・飯綱町信濃町エリア

１．古海・菅川線

２．熊坂・野尻線

３．高沢・黒姫高原線

４．長水・仁之倉線

５．石橋・板橋線

６．北信・高山線

７．荒瀬原線

８．国道線

長野以北並行在来線問題

　信濃町の知人からモロコシなど野菜が届きました。　この夏、モロコシはめぐみという種類を堪能しましたが、たぶん８月中旬で収穫は終わったことでしょう。　今日いただいたモロコシの種類はわかりませんが、ちょっと粒が小さいけど甘さをもった美味しいものでした。　そろそろ９月下旬に入るのですが、まだモロコシは穫れているんですね。　私は８月でモロコシの収穫は終わっているものとばっかり思っていました。

　さて、昨日のしんまい（信濃毎日新聞）サイトに、「信越線、県境またぐ旅客減少　新潟の並行在来線会社調査」という記事が掲載されていました。

　それによると、１日上下線３８本列車が通過しているそうで、県境をはさんだ乗車数は１０７７人（１列車平均２８名）。　４年前の調査より２５０名減少しているとのことです。　昨年、二本木まで北国街道を歩いた時、帰りに乗った信越線の快速列車はガラガラで黒姫で降りた人はごく僅かであったと記憶しています。

　朝晩の黒姫・長野間はかなりの混雑ですが、日中と県境をまたぐ乗車率をあげることが、信越線存続の大きな課題だと思われます。　私も善光寺参詣や観劇などの遊びの時は、黒姫駅や古間駅に車をとめて電車を使うようにしていますが、頻度としては大変わずかなものです。　やはり通勤通学や商用の人たちが毎日電車をたくさん利用してくれることが経営的には一番良いのかもしれません。

　この記事から想像すると、長野・黒姫もしくは妙高高原間と妙高高原・直江津間は別組織で経営されるということかもしれません。　２０１４年の北陸新幹線開通まで３年もしくは２年半。　徐々に在来線の行く末が見えてくることでしょう。

　ゆったりとした車窓風景を楽しむ、小さな旅というものもいいものです。　そういう機会がだんだん失われるというのは寂しいというか、ちょっと悲しい感じもします。　これからは上越へ魚を買いに行く時もなるべく電車を利用しましょう。